市经信委相关人士说

2020-11-21 22:17

“对全市新能源汽车产业发展和推广应用来说,这是一个非常利好的消息。”昨天,市经信委汽车产业处相关负责人告诉记者,扬州入围省第二批试点城市的希望很大。《计划》中除了提及“对扬州等有条件和有意愿的城市纳入我省推广应用试点城市范围”之外,还提出扬州今年“运营新能源汽车100辆”的规划。

《计划》还提出,今年全省将力争列入国家汽车产品公告和推荐车型目录的新能源汽车产品车型数量新增20个,这对于我市还未进入国家目录的新能源汽车产品而言,也是非常好的机遇。记者了解到,今年年初,我市亚星客车旗下四款混合动力公交客车入围国家“财政补贴示范推广产品”。

对市民而言,扬州入围省试点有何利好?该负责人介绍,根据去年3月出台的《江苏省新能源汽车推广应用指导意见》,凡是在试点城市购买运营新能源车辆,各级财政将加大扶持力度。其中,纯电动大巴车每辆除中央财政补贴50万元外,省财政补贴20万元,市财政补贴30万元;纯电动乘用车每辆除中央财政补贴6万元外,省财政补贴2万元,市财政补贴4万元。该负责人说,中央财政补贴须进入国家试点城市才能享受,目前扬州还未进入,但进入省试点城市后,就可以获得省、市两级补贴。

“进入省试点城市,这些瓶颈一定程度上可化解。”市经信委相关人士说,首先相关补贴可降低购买成本,公交、出租等使用新能源车可提高消费者对新能源车的认知度,更重要的是未来将进一步加强充电站及其他维修保养等配套标准、体系建设。

目前,扬州新能源汽车产业链已初步形成,从整车的生产研发到电池、动力系统等核心部件,均有代表性企业“把守”。然而,新能源汽车推广普及依然面临着不少困难。

“补贴对于新能源汽车推广应用有非常大的推动作用。”该负责人说,按照规划,今年全市将争取运营新能源汽车100辆,有了政策补贴,可大大降低车辆运营成本。

2011年1月,一辆外形与普通“qq”汽车毫无差别的奇瑞qq3ev高调登陆扬城。这辆车就是一辆不用“喝油”只需充电的纯电动汽车,然而,时至今日这款不“喝油”的汽车却依旧很难开进寻常百姓家。究其原因,业内感叹:不仅高价格和低认知度制约着新能源车市场拓展,配套设施跟不上也是推广中难以克服的“硬伤”。

“其实,这几年,我市一直在争取成为国家和省新能源汽车推广应用试点城市。”该负责人说,江苏去年还出台相关文件,明确提出“鼓励和支持无锡、常州、盐城、扬州等城市争创国家节能与新能源汽车试点城市”。

除了购买车辆可获得补贴之外,记者了解到,全省还将争取对电动公交车和电动出租车申报国家燃油补贴,对电动汽车使用过程中的各种收费尽可能予以减免。

“进入省试点城市,意味着扬州新能源汽车产业将迎来一次更好的发展机遇。”据介绍,未来,在邮政、电力、环保等领域和各类景区、园区,将率先示范应用新能源专用车。

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